El SEAT Toledo de cuarta generación es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante español SEAT desde el año 2012 hasta 2019.
Cuarta generación (2012 - 2019)
Tras una ausencia de 3 años, SEAT recuperó la denominación Toledo para una nueva berlina familiar de corte económico. El Toledo IV (código modelo NH) fue presentado por SEAT en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, como " avance de modelo de producción " bajo la denominación Toledo Concept.[1]
Su desarrollo se llevó a cabo conjuntamente con Škoda, que en el Salón de Fráncfort de 2011 había presentado el Škoda Mission L Concept. Del Mission L Concept deriva, a su vez, su modelo Škoda Rapid Europeo, idéntico al nuevo Toledo salvo en detalles estéticos adaptando el diseño característico de cada marca a su modelo.[2]
La producción de la versión tres volúmenes 5 puertas (Liftback) del Rapid/Toledo comenzó en 2012 en la factoría de Škoda de Mladá Boleslav,[3] añadiéndose en 2014 la variante dos volúmenes hatchback solo para el Škoda denominado Rapid Spaceback.
Aparte de los modelos Škoda Rapid y SEAT Toledo producidos en Europa, el mismo chasis se ensambla en China desde 2013 en variante de batalla larga con carrocería de cuatro puertas (sedán) mediante acuerdos de joint venture de la marca Volkswagen con los fabricantes FAW y Shanghai-Volkswagen, que lo comercializan en 2 modelos diferenciados entre sí, uno como Volkswagen Santana y el otro como Volkswagen Jetta Night respectivamente. Existe además, junto a los 2 modelos de Volkswagen, una versión comercializada bajo marca Škoda como Rapid en su versión sedán para este mercado.[4] En el año 2020 el modelo solo se producirá en Rusia bajo logotipo Volkswagen como un nuevo polo sedan para Países del CIS, el cual ha sido adaptado a la marca, añadiendo un pequeño rediseño tanto exterior como interior, manteniendo las cinco puertas con su gran portón, mientras que el resto de Países donde se comercializa el polo sedan será el modelo convencional derivado de la generación actual en cuatro puertas como hasta ahora.[5]
Todas estas variantes de tres volúmenes emplean la versión A05 de la plataforma A05 que utilizan Volkswagen Polo V, SEAT Ibiza IV y Audi A1, con las medidas modificadas y con el tren de rodaje trasero que montaba el SEAT León II y el VW Golf VI.[6] En definitiva, es una nueva plataforma para crear berlinas del segmento C dentro del grupo a un precio económico con las vistas puestas en la misma estrategia que los Citroën C-Elysée y Peugeot 301, también desarrollados a partir de plataformas derivadas del segmento B alargadas y ensanchadas con un ahorro de producción importante debido a la crisis económica existente en Europa.[7] estando un peldaño por encima de los modelos sedanes, desarrollados directamente del segmento B que complementan la gama como una variante alargada de 4 puertas de la carrocería hatchback, como fue el caso del SEAT Córdoba y el Volkswagen Polo Sedán clásico.
Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño de SEAT, fue el encargado de aplicar el lenguaje de diseño de la marca al proyecto conjunto, para el que se usaron de referencia los planos de los proyectos anteriores de las 2 primeras generaciones del Toledo y primera del Škoda Octavia, otorgando cada marca sus variaciones estéticas que no implican cambios de estampación, resultando semejanza en la línea lateral del vehículo con otros productos del grupo VAG como en el Volkswagen Jetta VI. Esta nueva generación del Toledo vuelve de alguna manera a recrear el estilo del primer Toledo, una berlina tradicional de tres volúmenes cinco puertas liftback, con casi cuatro metros y medio de largo.
El modelo ha crecido en medidas excepto en anchura, que es de 1710 mm, muy similar a las 2 primeras generaciones. Esto es debido a la nueva plataforma ya mencionada. En esta ocasión, en vez de posicionarse entre los segmentos C y D, como en anteriores generaciones, pasa a ser una berlina del segmento C económica y con una alta relación calidad-precio, posicionándose en el antiguo segmento que ofreció el SEAT Málaga en la década de finales de los 80.[8]
SEAT pretendió dividir el segmento en 2 modelos y así no pisarse con el SEAT Exeo, que ya ocupaba el segmento D, en el tiempo que estuvieron a la venta ambos, pero aunque el Toledo aparentemente sea más pequeño que el Exeo, el interior es mucho más amplio al igual que el enorme maletero con el que siempre se ha caracterizado al Toledo. Además, esta vez la bandeja se puede plegar detrás de los asientos y debajo de la moqueta. y hay un pequeño hueco amplio para las herramientas y la rueda de repuesto con la misma medida que las de serie.[9]
Equipamiento y actualizaciones
Los Toledo más equipados incluyendo opciones ofrecerán sistema de parada Start/Stop, con climatizador monozona, faros antiniebla con función Cornering, asistente de arranque en pendiente, sensores de presión de neumáticos y aparcamiento trasero llantas de 17 pulgadas (opcionales), asientos calefactables, control de estabilidad ESP, volante y palanca de cambios en piel, sistema multimedia System 2.2 (GPS), Bluetooth, entradas USB y jack auxiliar, además de los paquetes de invierno y almacenaje.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 se presenta la nueva gama Toledo'14 con los siguientes cambios : exteriormente se le incorpora el nuevo logotipo de la marca y nuevas llantas,y en el interior se le añade una moldura disponible en 3 colores (negro piano, gris metalizado y madera , que abarca todo el salpicadero como la que tenía el Concept), volante con nuevo logo, y ya se le incorporaron los 4 elevalunas en la puerta del conductor y ciertos detalles. En el Salón del Automóvil de París de 2014 se le incorporó al modelo la tecnología con faros Full LED.[10]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presenta la nueva gama Toledo con nuevo código de modelo (KG3),[11] y con las novedades que tendrá a partir de junio de 2015, bajo el nuevo paquete denominado FR Line, que consiste en la incorporación de accesorios para darle un aspecto deportivo.[12]
Las novedades que se incorporan a la nueva gama para después del verano de 2015 son: renovación de todas las motorizaciones con la nueva normativa EURO 6 ; en el exterior, nuevas llantas, retrovisores con intermitente integrado y añadido de nuevo color a la gama "Azul Mediterráneo"; mientras que los cambios más apreciables son en el interior, que pretende dar la sensación de percibir más calidad con nuevos detalles más refinados y funciones, con un rediseño del retrovisor interior, moldura del salpicadero retro iluminada con la inscripción "Toledo", rediseño del climatizador, cuadro de instrumentos, botones de elevalunas con función automática de cierre, nueva pantalla táctil de 6,5 pulgadas heredada del SEAT Leon con funciones "Media System" ( cuenta con cuatro variantes: Touch, Colour, Plus y Navi System ), "Full Link", Bluetooth y USB integrado, el cual permite la conectividad teléfono inteligente en la pantalla del coche, gracias a la tecnología móvil debida al acuerdo entre SEAT y Samsung, compatible con los sistemas Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto, y permite compartir algunas aplicaciones del teléfono como mensajería, navegación, música o aplicaciones propias. Respecto a seguridad incluye el radar "Front Assist", función de frenada anticolisión múltiple, detector de fatiga, el sistema "Kessy" ( sistema de apertura y arranque sin llave ), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, pudiéndolos combinar con la cámara trasera.[13]
En 2017, en el Salón del Automóvil de Barcelona se presenta la nueva la gama SEAT con pequeños retoques en el modelo Toledo: aparece el nuevo acabado tope de gama Xcellence en sustitución del Style Advanced, la incorporación de las motorizaciones 1.0 TSI de 95 y 110cv, se incluyen dos nuevos colores " Rojo Vulcano" y " Marrón Tofee " , se añade 2 USBs en las plazas traseras, entre otras pequeñas mejoras . .[14]
Motorizaciones
- La gama de salida ofrecerá cuatro motores de gasolina: 1,2 MPI de 75 CV (55 kilovatios) 1,2 TSI de 85 CV (63 kilovatios) y 105 CV (77 kilovatios), y 1,4 TSI de 122 CV (90 kilovatios) con cambio DSG de 7 marchas. Con la llegada en 2015 de la nueva normativa Euro 6, las motorizaciones a gasolina pasan a ser: 1.2 TSI de 90 CV (66 kilovatios) y 110 CV (81 kilovatios), así como un 1.4 TSI de 125 CV (92 kilovatios).
- Y otros dos diésel de 1,6 TDI Common-rail de 105 CV (77 kilovatios) y 90 CV (66 kilovatios); el menos potente estará disponible en julio de 2013 con cambio DSG opcional.[15] Con la llegada en 2015 de la nueva normativa Euro 6, las motorizaciones diésel pasan a ser: 1.4 TDI de 90 CV (66 kilovatios) y el 1.6 TDI de 116 CV (85 kilovatios).
Las motorizaciones TDI 1.6 entre 2009 y 2015 con código EA189 en la normativa EURO 5 se vieron afectadas por el Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos Volkswagen.[16]
